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繁忙的夜空:快递公司航空战

2018-05-25 16:38 来源:中国经济时报

曾经,每天早晨7点开始到午夜12点是每个机场最繁忙的时段,午夜后繁忙的机坪将回归平静。近几年来,寂静的夜空也开始繁忙起来。

在凌晨0-3点,在北上广上空出现了明显的午夜运输高峰。有近百架的飞机昼伏夜出,在午夜的跑道上加速、起飞,在漆黑的夜空中繁忙有序地往来飞行,将全国各地的包裹运到各自的目的地。机上飞行员不管刮风下雨,每天都能从高空迎接灿烂的日出。

繁忙的夜空:快递公司航空战

图片来源:“飞常准”专业版实时截图

随着电商业务量的爆发,越来越多的快递需求让天上有了更多的货运飞机。已有三家快递公司成立了航空公司,但也有人踟蹰不前,他们的问题是:现在真的是进入的最佳时机吗?飞机该怎么用?亏损了怎么办?

繁忙的夜空

晚上十点左右,喧嚣的都市生活已经逐步趋于平静,但张伟(化名)从机场附近的酒店匆匆起床,他是一名货运航空公司的飞行员,在夜色中坐上前往机场的班车,刚刚开始一天的工作。

到达机场后,张伟逐一查看当天的天气、机场情况、航线情况等。十一点开始进场,张伟仔细地对飞机绕机检查,随后进入驾驶舱,检查各种仪表、设备的工作情况。

在张伟晚上起床时,市区的同事们同时在进行着揽货结束后的运输工作,大量的货车从各个中转场汇聚、驶离,最终在机场货站排成一条长长的货车长龙。

夜色之下,机场上的灯光显得格外刺眼。经过分拣处理后的货物被搬运上飞往不同城市的飞机,机坪上再次热闹起来,灯光开始有频率地闪烁起来,地面工作人员在飞机之间走动起来。

繁忙的夜空:快递公司航空战

不远处有栋大楼灯火通明,那是指挥室,在那可以看到机坪的全貌。指挥人员不停地接打电话、处理运行情况、发布命令。在浓浓的夜色背景下,他们的状态像打了鸡血,但脸部却因长期熬夜而显得臃肿。这间指挥室将灯火通明直到天明。

一切准备工作完毕后,深夜12点整,收到了来自机场塔台的指令后,张伟的飞机准时出港,刺破越来越浓的夜色,消失在苍穹。两个小时后,他将准时降落在上千公里以外的另一个机场。

张伟昼伏夜出的夜间执勤每周都会有3-4天。其他时间,他则回到市区的家陪伴家人,又回到正常的作息时间。谈到这个,他对界面新闻记者脱口而出:“航空货运就是反生物钟的!”

张伟已经非常擅长控制自己的身体来适应这样黑白颠倒的生活。他对记者娓娓道来:“人的神经分为动物神经和植物神经,作息时间不规律影响的是植物神经,可以通过良好的生活习惯和一定强度的体育锻炼来调整。”张伟为自己强制规定了每周三次篮球运动,并且不抽烟、不喝酒,他强调这是为了“保证职业生涯的长久”。

经过多年的“摧残”,他已经养成了快速入睡和快速调整工作日和假期的能力。但让他担心的是,随着年龄的增长,这种调整会越来越难、耗时越来越长。

反生物钟的工作特性让货运飞行员的工作状态更“危险”,根据民航局的规定,正常飞行员的飞行时间每年不得超过1000小时,一个月不得超过90小时。但很多货运航空公司会在此基础上调整标准,给飞行员更多的安抚和休息时间。

张伟承认,是快递让近几年的夜空繁忙了起来。

据界面新闻记者了解,快件和包裹的运价远高于普通货物,经济效益也高。顺丰航空成立之前,在我国的全货运航空公司中,中邮航、东海航、扬子江从事较多的快递包裹业务,其余绝大多数以运价较低的普通货物为主。而对比国外,联邦快递、UPS以快递包裹为核心业务,辅以普通货物,已拥有全货机数百架。

从成本方面来说,改装机体性价比更高。以拥有40架全货机的顺丰为例,其计划在今年到明年采购8.4亿元的波音757和波音767,目前其40架全货机包括5架波音767、18架波音757、17架波音737。

根据波音的预测,未来20年中国将需要180架原产新货机和440架改装货机。

波音全球服务集团民机业务亚太区客户支持副总裁Anbessie Yitbarek对界面新闻记者表示,这些订单对于新一代737-800波音改装货机项目的成功至关重要,波音现在的工作重点就是支持中国的快递物流公司发展。

通过波音公司的货机改装项目,将机龄较长的客机改装为货机,可以有效延长飞机的经济寿命。长达十几年的生命周期里,乘客变成了货物,飞机的主人、飞行场景、飞行时间都发生了改变。




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